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南山:你未必光芒萬丈,卻始終堅定如初
中國汽車報網 ·  南山 ·  2019-07-12

   源于一本書——《一個女記者眼中的中國汽車》(《中國汽車報》周麗娟著),讓我了解到科技成果為何難以走出校園,產學研為何串聯起來千難萬難;也因為這本書,我了解到為何國外淘汰的車型卻在中國漫天要價,而且供不應求;同樣因為這本書,我看到了說出“實在不行,我跳長江,你跟著”的自主品牌企業家,看見了10多年前剛起步的汽車“狂人”就要收購奔馳以及奔馳的漠視……

  從這家媒體上,我還看到了對機制的質疑,看到了對不同體制發展中國汽車的期待,看到了各系車企對中國市場的企圖……從而得見這家媒體的夢想、抱負及情懷。

  你未必光芒萬丈,卻始終堅定如初——《中國汽車報》。

  我雖然是個“80后”,但《中國汽車報》讓我如同親歷中國汽車工業數十年的發展。改革開放后的中國汽車工業發展史,其實就是一部與國外汽車企業合資合作的歷史。我們降低外資進入的門檻,用市場換別人的技術、資金、管理。從最早的上汽到后來的神龍,東風與雷諾-日產……我們交出了市場,卻沒換來技術,合資30多年卻沒有練就強大的自主開發能力,學不到外方的經營、管理和技術,也拿不到他們的新產品、新技術和新車型。對方來的時候還帶著自己成套的配套設施、零部件供應商……導致國內產學研脫節。于是,國外淘汰的產品還是中國的“香餑餑”。

  然而,也有一部分人堅持走自主發展道路,攻關核心技術,從零開始搞研發、搞新車,通過價格優勢迅速搶占龐大的國內市場,逼著外方把新產品、新車型拿到中國市場,而且還得降價促銷。也許是因為看中了這一點,我一直在自主品牌干了13載,這是一種情懷,又或許是《中國汽車報》的指引。盡管我只是個小員工,工資很低,但內心卻無比強大與自豪。

  這些年,自主品牌得到了長足發展,很多企業發展壯大,甚至走出了國門,讓世界人民用上物美價廉的“中國制造”,開上中國汽車。壯大中的自主品牌在不斷提升自身,但也面臨很多困境,例如資本困境、貿易保護主義,同時也面臨著電動化、智能化和共享化等產業變革……于是,自主品牌壯士斷腕,摒棄低質低價路線,開發中高檔品牌和車型,雖然目前銷量尚不能比肩合資企業,但無論如何堅持了下來。“世界那么復雜,我們要靜下心來”,發展自主品牌的初衷不能丟,自主掌握核心的路線不能變。

  隨著汽車市場急速下行,未來幾年甚至十幾年,自主品牌可能會處于艱難的轉型調整期,尤其是新能源車企,市場的快速變化將加快優勝劣汰,加速行業洗牌。在這個漫長的“寒冬”中,期盼《中國汽車報》是那一束光,照亮中國汽車的未來,見證中國走出一個世界級車企。

  (作者系領克汽車余姚基地員工)

編輯:陳偉

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