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華為智能汽車解決方案BU五大板塊“亮劍”HC2019
中國汽車報網 ·  朱志宇 ·  2019-09-23

  “智能世界有三個特征,萬物感知、萬物互聯、萬物智能。要支撐這樣一個世界,有兩大關鍵技術需要持續創新和投入:聯接和計算。”在9月18日開幕的2019華為全聯接大會(HC 2019)上,華為副董事長胡厚崑隆重宣講了華為的計算產業戰略。大會期間,華為以鯤鵬系列通用計算芯片和昇騰系列AI芯片為抓手,陸續發布了包括軟、硬件,數據庫,云服務等在內的眾多產品譜系,彰顯了提供完整智能計算解決方案的實力。同時,華為強調“有所為有所不為”,希望通過硬件開放、軟件開源,以及全球性的協作,構建計算產業的開放生態。

  五大業務單元幫助車企造好車

  “有所為有所不為”,正是華為開拓全業務的商業策略。在汽車領域,今年4月,借著2019上海車展的契機,華為再次態度鮮明地表態“不造車”,并首次在大型國際車展上高調展示汽車業務進展,其輪值董事長徐直軍也出現在多家車企的展臺活動上,為多方牽手“代言”。而在這之前,華為的汽車業務已經蟄伏5年。2014年,華為在其著名的“2012實驗室”內設立車聯網實驗室,潛心研究和布局車聯網板塊。2019上海車展亮相后的5月,華為正式成立智能汽車解決方案BU(業務部門)。

  “做智能網聯汽車增量部件供應商”,是華為在汽車領域給自己設立的明確定位。在此定位下,華為將智能汽車解決方案BU的業務覆蓋范圍劃分為五個部分:智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動、智能車云。在HC 2019期間,圍繞“共創智能新高度”的大會主題,華為智能汽車解決方案BU全面展示了上述五個方面的智能汽車解決方案,包括系統部件和技術平臺等,重點展示了人工智能(AI)在汽車各領域的先進應用和最新實踐。由此,與往屆相比,HC 2019呈現出一個新特點:除了ICT(信息和通信)領域的萬名參與者外,眾多車企相關負責人的身影,也時時出現在會場、展館內外。

  “汽車行業歷經一百多年的發展,正在經歷巨大變革。在汽車‘新四化’的方向中,智能化是最具挑戰性的,也是能夠最終給用戶帶來更大價值和更好體驗的。在汽車業務上,我們是依托華為過去32年來在ICT領域的長期積累,幫助車企造好車、造智能車。”華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在大會現場表示。以智能座艙為例,來源于華為在手機上率先成熟應用的技術,如AI芯片和操作系統;智能駕駛領域,需要應用智能計算方面的算力芯片,如昇騰芯片以及基于昇騰芯片開發的操作系統;智能電動領域同樣需要應用芯片技術和軟件控制技術。

  牽手車企推動智能駕駛商業化

  作為人工智能(AI)在汽車領域的典型應用場景,華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)在今年的HC上賺足了眼球。

  “華為在智能駕駛解決方案的戰略有三個維度。”王軍強調,從商業的角度,是圍繞價值場景逐步落地,提供無縫體驗,按照場景,成熟一個、落地一個;從技術的角度,以高算力和激光雷達為基礎,采用可快速演進的架構,加速商用;從產業的角度,作為增量部件供應商,與行業伙伴共同推動產業成熟。

  華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)采用自研高算力自動駕駛SoC芯片,實現多路傳感器數據的高性能處理和復雜規控決策。算法上,全面采用自研核心算法,針對中國城區道路、高速道路、市區泊車等復雜駕駛場景持續設計優化;數據上,通過與車企伙伴聯合建立大規模路測車隊,持續累積豐富場景路測數據,驅動系統持續閉環迭代優化。基于中國道路和交通環境設計,以有效提升用戶駕乘體驗為目標,華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)全面整合芯片、算法、數據等多重能力,支持靈活的功能特性組合,滿足L4~L2+的平滑演進需求,面向自動駕駛系統的規模化量產,幫助車廠快速落地中國用戶關注的自動駕駛高價值特性,并通過OTA持續為用戶提供自動駕駛新特性和新體驗。

  作為該解決方案的核心,華為MDC智能駕駛計算平臺(MDC)基于自研AI芯片、車控OS等基礎領域技術,是一個開放的、標準化的智能駕駛計算平臺,從底層持續驅動自動駕駛技術創新。同時,該平臺支持SAE L4~L2+的平滑演進,兼容AUTOSAR與ROS,具備“高算力、高安全、高能效、確定性低時延”等領先技術優勢,結合配套提供的工具鏈與HIL仿真平臺,車企可靈活快速開發不同級別的智能駕駛應用。MDC HIL(硬件在環)仿真平臺,是目前國內首批支持L4自動駕駛仿真測試的平臺,具備多類傳感器與海量場景的實時仿真能力,支持SAE L4~L2+級別智能駕駛算法開發與仿真,有效提升自動駕駛測試效率,降低測試成本。基于該平臺,華為將與產業鏈合作伙伴緊密攜手,使能智能駕駛進入快車道。

  自2018年10月發布第一代人工智能芯片昇騰310和移動數據中心MDC 600以來,華為與車企伙伴在智能駕駛上的合作逐步加強。

  今年下半年,搭載了華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)的奧迪車隊逐步開始規模化路測,測試車隊規模將達數十輛,是奧迪目前在中國最大規模的自動駕駛車隊之一。此次與奧迪的聯合路測,主要基于中國市區復雜路況、針對中國駕駛習慣進行,立足于中國、針對中國設計、最終應用于中國,打造完全符合中國場景的自動駕駛技術和解決方案。

  此外,華為MDC智能駕駛計算平臺已分別與一汽紅旗、東風汽車、蘇州金龍、新石器、山東浩睿智能等多家車企和伙伴達成合作。

  值得一提的是,在HC大會期間,華為與中國一汽簽署了深化合作協議,這是此前雙方戰略合作框架的有效落地。目前,雙方已在MDC平臺、HUAWEI HiCar智能互聯、LTE-V2X、5G芯片模組等領域開展合作。未來,雙方將繼續深化在智能駕駛、智能座艙、智能網聯等領域的合作。

  編輯:王琨

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